محرك دراجة نارية كهربائي
1. ما هو المحرك؟
1.1 المحرك هو أحد المكونات التي تحول طاقة البطارية إلى طاقة ميكانيكية لدفع عجلات السيارة الكهربائية للدوران
●إن أبسط طريقة لفهم الطاقة هي أن تعرف أولاً تعريف W، W = القوة الكهربائية، أي كمية الطاقة المستهلكة لكل وحدة زمنية، و48 فولت، 60 فولت، 72 فولت التي نتحدث عنها غالبًا هي إجمالي كمية الطاقة المستهلكة، فكلما زادت القوة الكهربائية، زاد استهلاك الطاقة في نفس الوقت، وزادت قوة السيارة (في نفس الظروف)
●خذ على سبيل المثال 400 واط، 800 واط، 1200 واط، بنفس التكوين والبطارية و48 فولت:
بادئ ذي بدء، في نفس وقت الركوب، سيكون للسيارة الكهربائية المجهزة بمحرك 400 واط نطاق أطول، نظرًا لأن تيار الإخراج صغير (تيار القيادة صغير)، فإن السرعة الإجمالية لاستهلاك الطاقة صغيرة.
والثاني 800 واط و 1200 واط.من حيث السرعة والقوة، تعتبر السيارات الكهربائية المجهزة بمحركات بقوة 1200 واط أسرع وأقوى.وذلك لأنه كلما زادت القوة الكهربائية، زادت السرعة والكمية الإجمالية لاستهلاك الطاقة، ولكن في نفس الوقت سيكون عمر البطارية أقصر.
●لذلك، تحت نفس الرقم والتكوين، يكون الفرق بين السيارات الكهربائية 400 وات و800 وات و1200 وات في القوة والسرعة.كلما زادت القوة الكهربائية، زادت قوة الطاقة، وأسرعت السرعة، وأسرع استهلاك الطاقة، وأقصر المسافة المقطوعة.ومع ذلك، هذا لا يعني أنه كلما زادت القوة الكهربائية، كلما كانت السيارة الكهربائية أفضل.لا يزال يعتمد على الاحتياجات الفعلية لنفسه أو للعميل.
1.2 تنقسم أنواع محركات المركبات الكهربائية ذات العجلتين بشكل أساسي إلى: المحركات المحورية (شائعة الاستخدام)، والمحركات المثبتة في المنتصف (نادرًا ما تستخدم، مقسمة حسب نوع السيارة)
دراجة نارية كهربائية محرك عادي
دراجة نارية كهربائية بمحرك متوسط
1.2.1 ينقسم هيكل محرك محور العجلة بشكل أساسي إلى:محرك DC مصقول(لم يستخدم أساساً)،محرك DC بدون فرش(بلدك)،محرك متزامن ذو مغناطيس دائم(بسمم)
الفرق الرئيسي: ما إذا كانت هناك فرش (أقطاب كهربائية)
●محرك DC بدون فرش (BLDC)(الاكثر استعمالا)،محرك متزامن ذو مغناطيس دائم(PMSM) (نادرًا ما يستخدم في المركبات ذات العجلتين)
● الفرق الرئيسي: الاثنان لهما بنية متشابهة، ويمكن استخدام النقاط التالية للتمييز بينهما:
محرك بتيار مستمر بدون فرش
محرك DC المصقول (يُسمى تحويل التيار المتردد إلى التيار المستمر بالمبدل)
●محرك DC بدون فرش (BLDC)(الاكثر استعمالا)،محرك متزامن ذو مغناطيس دائم(PMSM) (نادرًا ما يستخدم في المركبات ذات العجلتين)
● الفرق الرئيسي: الاثنان لهما بنية متشابهة، ويمكن استخدام النقاط التالية للتمييز بينهما:
| مشروع | محرك متزامن ذو مغناطيس دائم | محرك بتيار مستمر بدون فرش |
| سعر | غالي | رخيص |
| ضوضاء | قليل | عالي |
| الأداء والكفاءة، وعزم الدوران | عالي | منخفضة، أدنى قليلا |
| سعر جهاز التحكم ومواصفات التحكم | عالي | منخفضة وبسيطة نسبيا |
| نبض عزم الدوران (رعشة التسارع) | قليل | عالي |
| طلب | موديلات راقية | متوسطة المدى |
● لا يوجد أي تنظيم أفضل بين المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم ومحرك DC بدون فرش، فهو يعتمد بشكل أساسي على الاحتياجات الفعلية للمستخدم أو العميل.
● تنقسم المحركات المحورية إلى:المحركات العادية، ومحركات البلاط، والمحركات المبردة بالماء، والمحركات المبردة بالسائل، والمحركات المبردة بالزيت.
●المحرك العادي:المحرك التقليدي
●تنقسم محركات البلاط إلى: الجيل الثاني/الثالث/الرابع/الخامس, محركات البلاط من الجيل الخامس هي الأغلى، سعر سوق محرك العبور 3000 واط من الجيل الخامس هو 2500 يوان ، والعلامات التجارية الأخرى أرخص نسبيًا.
(يتمتع محرك البلاط المطلي بمظهر أفضل)
●المحركات المبردة بالماء/المبردة بالسائل/المبردة بالزيتكل إضافة العزلالسائل داخلالمحرك لتحقيقتبريدتأثير وتوسيع نطاقحياةمن المحرك.التكنولوجيا الحالية ليست ناضجة جدا وعرضة لتسربوالفشل.
1.2.2 المحرك المتوسط: محرك متوسط بدون تروس، محرك متوسط مباشر، سلسلة متوسطة/حزام
محرك عادي
محرك عادي
محرك مبرد بالسائل
محرك مبرد بالزيت
● مقارنة بين المحرك المحوري والمحرك المثبت في المنتصف
● تستخدم معظم الطرازات الموجودة في السوق المحركات المحورية، وتكون المحركات المثبتة في المنتصف أقل استخدامًا.وهي مقسمة بشكل رئيسي حسب النموذج والهيكل.إذا كنت ترغب في تغيير دراجة نارية كهربائية تقليدية بمحرك محوري إلى محرك متوسط، فأنت بحاجة إلى تغيير الكثير من الأماكن، وخاصة الإطار والشوكة المسطحة، وسيكون السعر باهظ الثمن.
| مشروع | محرك المحور التقليدي | محرك متوسط التركيب |
| سعر | رخيصة ومعتدلة | غالي |
| استقرار | معتدل | عالي |
| الكفاءة والتسلق | معتدل | عالي |
| يتحكم | معتدل | عالي |
| التثبيت والهيكل | بسيط | معقد |
| ضوضاء | معتدل | العلاقات الضخمة |
| تكلفة الصيانة | رخيصة ومعتدلة | عالي |
| طلب | الغرض العام التقليدي | الراقية/تتطلب سرعة عالية، وتسلق التلال، وما إلى ذلك. |
| بالنسبة للمحركات ذات المواصفات نفسها، ستكون سرعة وقوة المحرك المثبت في المنتصف أعلى من محرك المحور العادي، ولكنها تشبه محرك محور البلاط. | ||
2. العديد من المعلمات والمواصفات المشتركة للمحركات
العديد من المعلمات والمواصفات الشائعة للمحركات: الفولت، الطاقة، الحجم، حجم قلب الجزء الثابت، ارتفاع المغناطيس، السرعة، عزم الدوران، مثال: 72V10 بوصة 215C40 720R-2000W
● 72 فولت هو جهد المحرك، وهو ما يتوافق مع جهد وحدة تحكم البطارية.كلما ارتفع الجهد الأساسي، زادت سرعة السيارة.
● 2000 واط هي القوة المقدرة للمحرك.هناك ثلاثة أنواع من القوة،وهي القوة المقدرة، والطاقة القصوى، وقوة الذروة.
الطاقة المقدرة هي القوة التي يمكن للمحرك تشغيلها لمدةمنذ وقت طويلتحتالفولطية.
الطاقة القصوى هي القوة التي يمكن للمحرك تشغيلها لمدةمنذ وقت طويلتحتالفولطية.إنها 1.15 مرة من القوة المقدرة.
ذروة القوة هيالطاقة القصوىأنيمكن أن تصل إمدادات الطاقة في وقت قصير.يمكن أن يستمر عادة لمدة حوالي30 ثانية.إنها 1.4 مرة، 1.5 مرة أو 1.6 مرة من الطاقة المقدرة (إذا لم يتمكن المصنع من توفير طاقة الذروة، فيمكن حسابها على أنها 1.4 مرة) 2000 وات × 1.4 مرة = 2800 وات
● 215 هو حجم قلب الجزء الثابت.كلما زاد الحجم، زاد التيار الذي يمكن أن يمر عبره، وزادت قوة خرج المحرك.يستخدم 10 بوصة التقليدية 213 (محرك متعدد الأسلاك) و215 (محرك ذو سلك واحد)، و12 بوصة هي 260؛الدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية الترفيهية والدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية الأخرى لا تحتوي على هذه المواصفات، وتستخدم محركات المحور الخلفي.
● C40 هو ارتفاع المغناطيسو C هو اختصار للمغناطيس.ويمثلها أيضًا 40H في السوق.كلما كان المغناطيس أكبر، زادت القوة وعزم الدوران، وكان أداء التسارع أفضل.
● مغناطيس المحرك التقليدي بقدرة 350 واط هو 18 ساعة، 400 واط هو 22 ساعة، 500 واط - 650 واط هو 24 ساعة، 650 واط - 800 واط هو 27 ساعة، 1000 واط هو 30 ساعة، و 1200 واط هو 30 ساعة - 35 ساعة.1500 واط هي 35H-40H، 2000W هي 40H، 3000W هي 40H-45H، إلخ. نظرًا لأن متطلبات التكوين لكل سيارة مختلفة، فإن كل شيء يخضع للوضع الفعلي.
● 720R هي السرعة، الوحدة هيدورة في الدقيقة، تحدد السرعة مدى السرعة التي يمكن أن تسير بها السيارة، ويتم استخدامها مع وحدة التحكم.
● عزم الدوران، الوحدة N·m، يحدد مدى صعود السيارة وقوتها.كلما زاد عزم الدوران، كلما كان التسلق والقوة أقوى.
السرعة وعزم الدوران يتناسبان عكسيا مع بعضهما البعض.كلما زادت السرعة (سرعة السيارة)، قل عزم الدوران، والعكس صحيح.
كيفية حساب السرعة:على سبيل المثال، سرعة المحرك هي 720 دورة في الدقيقة (سيكون هناك تقلب حوالي 20 دورة في الدقيقة)، ومحيط إطار 10 بوصة لسيارة كهربائية عامة هو 1.3 متر (يمكن حسابه بناءً على البيانات)، ونسبة السرعة الزائدة لوحدة التحكم هي 110% (نسبة السرعة الزائدة لوحدة التحكم بشكل عام 110%-115%)
الصيغة المرجعية لسرعة العجلتين هي:السرعة * نسبة السرعة الزائدة للتحكم * 60 دقيقة * محيط الإطارأي (720*110%)*60*1.3=61.776، والتي يتم تحويلها إلى 61 كم/ساعة.مع الحمولة، تبلغ السرعة بعد الهبوط حوالي 57 كم/ساعة (حوالي 3-5 كم/ساعة أقل) (يتم حساب السرعة بالدقائق، أي 60 دقيقة في الساعة)، لذلك يمكن أيضًا استخدام الصيغة المعروفة لعكس السرعة.
يحدد عزم الدوران، بالنيوتن متر، قدرة المركبة على التسلق وقوتها.كلما زاد عزم الدوران، زادت قدرة التسلق وقوته.
على سبيل المثال:
72V12 بوصة 2000W/260/C35/750 دورة في الدقيقة/عزم الدوران 127، السرعة القصوى 60 كم/ساعة، منحدر تسلق لشخصين يبلغ حوالي 17 درجة.
● تحتاج إلى مطابقة وحدة التحكم المقابلة ويوصى ببطارية ليثيوم ذات سعة كبيرة.
72V10 بوصة 2000W/215/C40/720 دورة في الدقيقة/عزم الدوران 125، السرعة القصوى 60 كم/ساعة، انحدار التسلق حوالي 15 درجة.
72V12 بوصة 3000W/260/C40/950 دورة في الدقيقة/عزم الدوران 136، السرعة القصوى 70 كم/ساعة، منحدر التسلق حوالي 20 درجة.
● تحتاج إلى مطابقة وحدة التحكم المقابلة ويوصى ببطارية ليثيوم ذات سعة كبيرة.
● ارتفاع الفولاذ المغناطيسي التقليدي 10 بوصة هو C40 فقط، والارتفاع التقليدي 12 بوصة هو C45، ولا توجد قيمة ثابتة لعزم الدوران، والتي يمكن تعديلها وفقًا لاحتياجات العملاء.
3. مكونات المحرك
●مكونات المحرك: المغناطيس، الملفات، أجهزة استشعار القاعة، المحامل، الخ.كلما زادت قوة المحرك، زادت الحاجة إلى المزيد من المغناطيسات (مستشعر Hall هو الأكثر احتمالية للكسر)
(من الظواهر الشائعة لمستشعر القاعة المكسور أن المقاود والإطارات تتعطل ولا يمكن قلبها)
●وظيفة مستشعر القاعة:لقياس المجال المغناطيسي وتحويل التغير في المجال المغناطيسي إلى مخرج إشارة (أي استشعار السرعة)
مخطط تكوين المحرك
اللفات الحركية (الملفات) والمحامل وما إلى ذلك.
الجزء الثابت
الصلب المغناطيسي
قاعة
4. نموذج المحرك ورقم المحرك
يتضمن نموذج المحرك عمومًا الشركة المصنعة والجهد والتيار والسرعة والقدرة الكهربائية ورقم إصدار الطراز ورقم الدفعة.نظرًا لاختلاف الشركات المصنعة، فإن ترتيب الأرقام ووضع علامات عليها مختلفان أيضًا.بعض أرقام المحركات لا تحتوي على القوة الكهربائية، وعدد الأحرف في رقم محرك السيارة الكهربائية غير مؤكد.
قواعد ترميز رقم المحرك الشائعة:
● نموذج المحرك:WL4820523H18020190032، WL هي الشركة المصنعة (Weili)، بطارية 48 فولت، محرك 205 سلسلة، مغناطيس 23H، تم إنتاجه في 1 فبراير 2018، 90032 هو رقم المحرك.
● نموذج المحرك:AMTHI60/72 1200W30HB171011798، AMTHI هي الشركة المصنعة (Anchi Power Technology)، بطارية عالمية 60/72، القوة الكهربائية للمحرك 1200W، مغناطيس 30H، تم إنتاجه في 11 أكتوبر 2017، 798 قد يكون رقم مصنع المحرك.
● نموذج المحرك:JYX968001808241408C30D، JYX هي الشركة المصنعة (Jin Yuxing)، البطارية 96 فولت، القوة الكهربائية للمحرك 800 واط، تم إنتاجها في 24 أغسطس 2018، قد يكون 1408C30D هو الرقم التسلسلي الفريد للمصنع للشركة المصنعة.
● نموذج المحرك:SW10 1100566، SW هو اختصار الشركة المصنعة للمحرك (Lion King)، وتاريخ المصنع هو 10 نوفمبر، و00566 هو الرقم التسلسلي الطبيعي (رقم المحرك).
● نموذج المحرك:10ZW6050315YA، 10 هو قطر المحرك بشكل عام، ZW هو محرك DC بدون فرش، البطارية 60 فولت، 503 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 15، YA هو رمز مشتق، YA، YB، YC تستخدم لتمييز المحركات المختلفة بنفس الأداء المعلمات من الشركة المصنعة.
● رقم المحرك:لا توجد متطلبات خاصة، بشكل عام يكون رقمًا رقميًا خالصًا أو يتم طباعة اختصار الشركة المصنعة + الجهد + قوة المحرك + تاريخ الإنتاج في المقدمة.
نموذج المحرك
5. الجدول المرجعي للسرعة
محرك عادي
محرك البلاط
محرك متوسط التركيب
| محرك دراجة نارية كهربائي عادي | محرك البلاط | محرك متوسط التركيب | ملاحظة |
| 600 واط-40 كم/ساعة | 1500 واط-75-80 كم/ساعة | 1500 واط-70-80 كم/ساعة | معظم البيانات المذكورة أعلاه هي السرعات التي يتم قياسها فعليًا بواسطة السيارات المعدلة في شنتشن، ويتم استخدامها جنبًا إلى جنب مع أدوات التحكم الإلكترونية المقابلة. باستثناء نظام Oppein، يمكن لنظام Chaohu القيام بذلك بشكل أساسي، لكن هذا يشير إلى السرعة النقية، وليس قوة التسلق. |
| 800 واط-50 كم/ساعة | 2000 واط-90-100 كم/ساعة | 2000 واط-90-100 كم/ساعة | |
| 1000 واط-60 كم/ساعة | 3000 واط-120-130 كم/ساعة | 3000 واط-110-120 كم/ساعة | |
| 1500 واط-70 كم/ساعة | 4000 واط-130-140 كم/ساعة | 4000 واط-120-130 كم/ساعة | |
| 2000 واط-80 كم/ساعة | 5000 واط-140-150 كم/ساعة | 5000 واط-130-140 كم/ساعة | |
| 3000 واط-95 كم/ساعة | 6000 واط-150-160 كم/ساعة | 6000 واط-140-150 كم/ساعة | |
| 4000 واط-110 كم/ساعة | 8000 واط-180-190 كم/ساعة | 7000 واط-150-160 كم/ساعة | |
| 5000 واط-120 كم/ساعة | 10000 واط-200-220 كم/ساعة | 8000 واط-160-170 كم/ساعة | |
| 6000 واط-130 كم/ساعة | 10000 واط-180-200 كم/ساعة | ||
| 8000 واط-150 كم/ساعة | |||
| 10000 واط-170 كم/ساعة |
6. المشاكل الحركية الشائعة
6.1 يتم تشغيل المحرك وإيقافه
● سيتوقف جهد البطارية ويبدأ عندما يصل إلى حالة انخفاض الجهد الحرج.
● سيحدث هذا الخطأ أيضًا إذا كان اتصال موصل البطارية ضعيفًا.
● سلك مقبض التحكم في السرعة على وشك أن ينقطع ومفتاح إيقاف تشغيل الفرامل معيب.
● سيتوقف المحرك ويبدأ في العمل إذا كان قفل الطاقة تالفًا أو كان الاتصال به ضعيفًا، وكان موصل الخط متصلاً بشكل سيئ، ولم يتم لحام المكونات الموجودة في وحدة التحكم بإحكام.
6.2 عند تدوير المقبض، يتعطل المحرك ولا يمكنه الدوران
● السبب الشائع هو أن قاعة المحرك مكسورة، ولا يمكن استبدالها بالمستخدمين العاديين وتتطلب محترفين.
● قد يكون السبب أيضًا هو احتراق مجموعة الملفات الداخلية للمحرك.
6.3 الصيانة المشتركة
● يجب استخدام المحرك بأي تكوين في المشهد المقابل، مثل التسلق.إذا تم تكوينه للتسلق بمقدار 15 درجة فقط، فإن التسلق القسري على المدى الطويل لمنحدر يزيد عن 15 درجة سوف يتسبب في تلف المحرك.
● المستوى التقليدي لمقاومة الماء للمحرك هو IPX5، والذي يمكنه تحمل رذاذ الماء من جميع الاتجاهات، ولكن لا يمكن غمره في الماء.لذلك، إذا هطلت أمطار غزيرة وكانت المياه عميقة، فلا ينصح بالركوب.الأول هو أنه سيكون هناك خطر التسرب، والثاني هو أن المحرك سيكون غير صالح للاستخدام إذا غمرته المياه.
● الرجاء عدم تعديله بشكل خاص.سيؤدي تعديل وحدة التحكم ذات التيار العالي غير المتوافقة إلى إتلاف المحرك أيضًا.
